Polițiștii au depistat pe autostrada A8 un șofer român de camion care a comis 12 abateri foarte grave de la normele privind timpul de odihnă. Acesta a falsificat datele pe cardul de conducător auto și a lucrat 13 zile consecutiv fără pauze corespunzătoare. Camionul prezenta și defecțiuni tehnice severe.
Șoferul s-a declarat ușurat că a fost oprit, motivând că a respectat ordinele angajatorului deși era deranjat de lipsa odihnei. Poliția i-a interzis continuarea cursei, i-a aplicat o cauțiune și a sesizat autoritățile competente pentru investigații suplimentare.
Un șofer de camion român în vârstă de 35 de ani a fost oprit joi 03.09.2026, în jurul orei 11:40 pentru un control rutier pe autostrada Innkreis (A8) în apropiere de Kematen. Potrivit Departamentului de Circulație al landului Austria Superioara, bărbatul conducea de 13 zile fără a-și lua perioade de odihnă efective. Poliția a relatat că șoferul a declarat că s-a bucurat că a fost prins.
03.09.2026 – 13 zile fără odihnă.
Bărbatul condusese distanțe lungi și le înregistrase ca timp de odihnă în loc de timp de așteptare. Drept urmare, a fost de serviciu timp de 13 zile consecutive fără nicio pauză efectivă. În total, polițiștii au constatat 12 încălcări „foarte grave” privind perioadele de odihnă. De asemenea, au observat mai multe defecte grave la camion – inclusiv secțiuni mari ale unei anvelope care se desprindeau.
„Trebuie să fac ce spune șeful.”
Nu i s-a permis să-și continue călătoria. În schimb, a trebuit să plătească amenda și va fi raportat administrației districtuale și parchetului. Le-a spus polițiștilor că și el era deranjat că nu lua pauzele necesare, dar in cele din urmă, a trebuit să facă „ceea ce îi spunea șeful său”.
Timpii de conducere și odihnă 2026: reguli si pauze
1. Limitele timpului de conducere (Zilnic și Săptămânal)
Timpul standard de conducere zilnică este de maximum 9 ore. Această limită poate fi extinsă la 10 ore, dar de cel mult două ori în cursul aceleiași săptămâni.
La nivel săptămânal, un șofer profesionist nu poate conduce mai mult de 56 de ore. De asemenea, intervine o limitare cumulată pe parcursul a două săptămâni consecutive, care nu trebuie să depășească 90 de ore totalizate.
2. Pauzele obligatorii în timpul mersului
După o perioadă de 4,5 ore de conducere, șoferul este obligat să efectueze o pauză neîntreruptă de minimum 45 de minute. Această pauză poate fi fracționată în două perioade pe parcursul celor 4,5 ore: prima perioadă trebuie să fie de cel puțin 15 minute, urmată ulterior de o a doua perioadă de cel puțin 30 de minute. În timpul acestor pauze, șoferul nu are voie să desfășoare nicio altă activitate profesională.
3. Perioadele de repaus zilnic și săptămânal
Repausul reprezintă perioada în care șoferul poate dispune liber de timpul său:
- Repausul zilnic normal: Trebuie să fie de cel puțin 11 ore în fiecare interval de 24 de ore. Poate fi fracționat în două tranșe (una de minim 3 ore urmată de una de minim 9 ore).
- Repausul zilnic redus: Poate fi scurtat la o durată de minimum 9 ore, însă acest lucru este permis de cel mult trei ori între oricare două perioade de repaus săptămânal.
- Repausul săptămânal normal: Are o durată obligatorie de minimum 45 de ore.
- Repausul săptămânal redus: Poate fi diminuat până la un minimum de 24 de ore.
4. Recuperarea repausului săptămânal redus
Orice reducere a repausului săptămânal (de la 45 la minimum 24 de ore) trebuie compensată. Reducerea se recuperează în bloc, adică toate orele pierdute se iau deodată, înainte de sfârșitul celei de-a treia săptămâni care urmează săptămânii în cauză. Această perioadă de recuperare trebuie alipită unei alte perioade de repaus de cel puțin 9 ore (zilnic sau săptămânal).
5. Reguli speciale introduse de Pachetul de Mobilitate
Pachetul de Mobilitate aduce clarificări și interdicții stricte pentru protecția șoferilor:
- Interzicerea odihnei în cabină: Este strict interzis ca șoferul să efectueze repausul săptămânal normal (de peste 45 de ore) în cabina camionului. Angajatorul trebuie să asigure cazare adecvată, cu condiții sanitare și de dormit corespunzătoare.
- Întoarcerea acasă: Companiile de transport au obligația de a organiza activitatea în așa fel încât șoferii să se poată întoarce la centrul operațional al firmei sau la locul lor de reședință la fiecare 4 săptămâni, pentru a efectua un repaus săptămânal normal.
- Excepția pentru transport internațional: Șoferii care efectuează transport internațional de mărfuri pot lua două perioade consecutive de repaus săptămânal redus în afara statului de stabilire, cu condiția ca în următoarele patru săptămâni să recupereze integral orele și să revină la bază.
Nerespectarea acestor timpi atrage sancțiuni extrem de severe. Monitorizarea digitală prin tahograf și sistemele GPS reprezintă instrumentele esențiale prin care dispecerii și autoritățile verifică respectarea legalității în 2026.
Comments